年に２～３回は庭木と生垣の剪定をしています。
つまり、植木の散髪です。hi !

暑さも落ち着き天候の良い先日のある日、伸びた生垣の枝葉を切りそろえるために納屋からドラムコード(コードリール)とヘッジトリマーを取り出しました。
剪定用三脚を設置して電源コードを２０m程引っ張りトリマーに接続。
作業開始。
端から順に上面と横面を少しずつ刈っていきます。

１０分ほどして急にバリカン刃の動きが止まってしまいました。
取っ手の後ろ側についているブレーカースイッチを見ると、、出ていました。
規定以上の太い枝や硬い枝を噛み込んだ時にモーターを保護するためのリミッターです。

しかし何か変。刃を見てみると、、何も噛んでいません。
ブレーカーを元に戻して再度スイッチオン。
一瞬動くもののまた停止。ブレーカーも切れていました。
何故？

バリカン刃の変形で動きが悪くなったのかなと思い、停止状態で軽く刃先をつまんで動かしてみると、楽に動きます。
アレレ、、？
他に原因はモーターしかないようです。

作業を中断して片付け、その後近くのホームセンターへ行くことにしました。
サービスカウンター受付に行き、製品名(ポールヘッジトリマー)、型番(PHT-2100)、部品名(モーター)、氏名、電話番号を告げます。
納品まで１週間ほどとの事。
受付控をもらって帰宅しました。

後日、部品入荷の連絡が入り早速引き取りへ。
受け取った小さい段ボール箱。ラベルには「モータークミタテ」と記されていました。

箱から取り出してみると、模型用のモーターよりやや大きめですが思いの外小さい。
よく、このモーターの出力で枝葉が切れるものですね。力持ち。
さて、新しいモーターをポールヘッジトリマーに取り付けましょう。

分解は簡単です。
先ず、ケースのヘッド部分側面のネジ４本とバリカン刃プレート面のネジ４本をプラスドライバーで緩めて取り外します。
最初にバリカン刃を外すのですが、手袋をしていても手を傷つける恐れがあるのでプラスチックカバーを被せたままで作業を進めます。
ネジを外すときには刃全体が脱落しやすいので要注意。

大小２つのギヤとワッシャー、その円運動を交互に刃の横方向の運動に変える金属プレートセットを抜き取ります。

モーターはケースにきっちりと入っていて、配線の長さもそれほど余裕がありません。
固定されてはいないので、そのまま上方に持ち上げます。

取り外した刃。
切れ味の悪くなったバリカン刃は交換可能です。
製品を取り扱っているホームセンターに交換パーツとして在庫あり。

モーターの電極部です。
穴の開いている金属部分に配線をハンダ付けします。
先に古いモーターから配線を取り外しますが、長さに余裕がないので切断は×です。
ハンダを溶かし外します。

新しいモーターに配線をハンダ付けします。
古いモーターからネジを緩めてギヤシャフトを外し、新しいモーターへ取り付けます。
新しいモーターをケースに組み入れ、取り外しの逆手順でワッシャー、ギヤ、金属プレート・・と組み上げていきます。
バリカン刃を取り付ける時に開口部の向きと位置を揃えます。
刃に対して横向き。
横向きにした金属プレートと刃の開口部の向きが揃っていることを確認してバリカン刃を押し込みネジ止めします。

向きが合っていないと取り付けられません。

ハンダとハンダごてです。
中学生の時に”技術家庭科”で使った男性は多いと思うのですが、しょっちゅう利用する道具ではありませんね。
持っている方も少ないかもしれません。
私はラジオの組み立てキットやら基板のハンダラック(割れ)補修によく使っていたので、以前から常備しています。

このピストル型よりペン型ハンダごての方が一般的でしょう。
細かい所のハンダ付けはペン型が使いやすいと思います。

修理完了。
電源コードを本体につなぎプラグをコンセントに挿入。
スイッチオン。
無事に刃が動き出しました。
因みにモーターは現在２．３００円弱でした。

今年の夏の酷暑。さすがに装備バッチリの姿でバイクに乗るのは敬遠しました。
季節は移り変わり、秋の青空をバックに気持ちいいバイクライディングが出来る今日この頃。

私はチョットの時間をショートツーリングで楽しんでいます。
しかし、真昼なら気にならない日光も、朝日や夕日時は目に入って眩しいものです。
それに長時間紫外線にさらされるのも目に悪いでしょう。

そこで、今使っているフルフェイスヘルメットのシールドを取り換えることにしました。
ライトスモークのシールドをネットショッピング。

あまり色が濃いと夜間の視認性が悪くなるので、少しだけ着色された物を購入しました。
アライの純正シールドもあるようですが、今回買ったのは社外品です。

アライ(ARAI)　QUANTUM-J

付いているシールドは勿論クリアな透明です。
これを取り外して”ライトスモーク”の社外品を取り付けます。

RXP スーパーアドシスI ライトスモーク シールド 社外品

取り外し方は簡単です。
シールドをめいっぱい起こすとヘルメット脇からレバー出てきます。
レバーを水平に起こしてシールドを片方づつ外します。
やや斜め上に向かって両手で引き抜きます。固めなので外れる瞬間はケガをしないように注意しましょう。

両方が外れたら、新しいシールドの取り付けです。
レバーの位置が左右共に出ている状態をキープします。シールドを外す際に位置が変わる場合もあるので、ズレているときには元の位置に揃えます。

取り付ける時もスッとは入ってくれません。
片方づつ抜き取った方向から反対に押し込みます。外すときと同様にかたいので、かっちり節度のある所まで押しましょう。
取り付けが終わったら、シールドを閉めてヘルメットの開口部と隙間なくフィットしていることを確認します。
開閉を繰り返しスムーズに動けば完了です。

今回、初めてのシールド交換作業。
取り付ける際に力が要りますね。強引過ぎると破損するかも？と感じました。

自動車事故や煽り運転の証拠となるビデオ映像。
ニュースにもよく取り上げられています。
あってはならない事ですが、万が一の記録を撮れるようにドライブレコーダーを購入しました。

ユピテル製の”DRY-3000P“というカメラ一体型ドライブレコーダーです。
弁当箱サイズの紙パッケージに主な特徴が記されています。
Full HD (２００万画素)
動体検知機能
GPS
Gセンサー
等、

中身を取り出してみると、、
カメラ一体型ドライブレコーダー、フロントガラスに貼り付けるブラケット、シガーライターソケットから電源をとるためのプラグ付き電源コード、３点が入っていました。
説明書は入っていません。
ユピテルのウェブサイト内にある製品のPDFファイルで説明内容を確認します。

早速、車に乗り込み取り付け開始。

ドライブレコーダー本体をフロントガラスに固定します。
取り付け場所はルームミラーの後ろ側近辺で、先ずはブラケットを貼り付けます。
接着面のフィルムを剥いで慎重にガラス面に貼り付け。(予めこの時、ガラス面の油分、水分、汚れは乾いた布で拭き取っておきます。)
ここで一旦接着面の固着が確実になるように丸一日ほったらかしにします。
翌日、レコーダー本体をブラケットのスライド位置に合わせて押し込みます。
次は電源コードの配線固定です。

車内フロントガラスの縁に沿って電源コードを引いていきます。
コードを固定するために、あらかじめ通しておいたコードクリップの接着面フィルムを剥いで要所に貼り付けます。
(コードクリップは別売品です。)

フロントガラス隅から下した電源コードを、端にあるボトルポケット近くのコーナー付近に貼り付けました。

引いてきた電源コードの端にはプラグが付いています。
これを車のシガーライターソケットに差し込みます。
(この時、車の電源はオフ状態。)
私はカーナビ電源もシガーライターソケットから取っていたので、２連装ソケットアダプターを間に入れています。
余った電源コードは収納できるスペースに纏めて収めました。

取り付けは比較的簡単です。
レコーダー本体の貼り付け位置と向き調整、それと電源コードの配線固定が作業の大半を占めます。

ドライブレコーダー本体の各種設定は特にしていません。
説明書にはGセンサーの感度調整や上書きモードの選択など、幾つかの設定と設定方法が記されています。
必要に応じて設定変更をしますが、デフォルトのままで問題なさそうです。
しばらくは様子見。

車を起動すれば勝手に常時録画をしてくれるので、面倒な操作は必要なく運転に集中できます。

定期的な内蔵ＳＤカードのフォーマットを推奨しています。
残しておきたい映像は別のメディアにコピーしておくと良いでしょう。